港珠澳大橋524個(gè)攝像頭覆蓋 視頻監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)“智慧”防控
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央廣網(wǎng)珠海10月24日消息（記者 王曉蕾）“海底隧道一旦發(fā)生著火，監(jiān)控大屏馬上就會(huì)彈出著火點(diǎn)前后300米范圍內(nèi)的監(jiān)控?cái)z像頭鏡頭，監(jiān)控大廳也會(huì)立即發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。一旦工作人員確認(rèn)著火事實(shí)，消防滅火系統(tǒng)便會(huì)按照預(yù)定模式啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)滅火。救援力量駐在東西人工島上，會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行救援”，在港珠澳大橋監(jiān)控中心，中心主任宋小東指著身后的監(jiān)測屏幕為記者“模擬”了一次大橋遇到火災(zāi)時(shí)的檢測處理流程。
大屏幕上閃爍著實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和圖片，工作人員緊盯熒幕熟練操作著系統(tǒng)，這間幾百平米的監(jiān)控中心就是港珠澳大橋的“大腦神經(jīng)系統(tǒng)”。宋小東介紹，監(jiān)控中心主要肩負(fù)著4個(gè)方面的職能——全橋運(yùn)行狀況監(jiān)測中心、安全營運(yùn)信息收發(fā)中心，突發(fā)事件現(xiàn)場應(yīng)急指揮中心、業(yè)務(wù)運(yùn)作評(píng)估中心?！按髽蛏系谋O(jiān)控系統(tǒng)龐雜，主要分為人工島、橋梁和隧道、三地連接等幾大監(jiān)控部分和下面的十幾個(gè)子監(jiān)控系統(tǒng)。而監(jiān)控中心采用的集成監(jiān)控工作系統(tǒng)，最大的特點(diǎn)是把大橋上20多套大小系統(tǒng)，例如：視頻系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等，集合在一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行操作，大大提升了大橋監(jiān)控工作的效率”。
工作人員正在緊張忙碌工作著 （央廣網(wǎng)記者 王曉蕾 攝）
監(jiān)控中心系統(tǒng)不僅能對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行宏觀監(jiān)控，每一個(gè)監(jiān)測點(diǎn)的具體情況也能很直觀地體現(xiàn)?！叭珮蚬灿?24個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，這些都?xì)w屬于視頻監(jiān)控子系統(tǒng)，它們就像大橋的眼睛一樣關(guān)注著各個(gè)角落，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測全覆蓋。每一臺(tái)攝像頭的實(shí)時(shí)圖像都可以隨時(shí)被調(diào)出”，宋小東介紹，在監(jiān)控大屏幕上可以看到整個(gè)大橋的可視化三維處理圖，甚至連大橋上路燈的照明情況都可以準(zhǔn)確檢測到。
通過三維建模技術(shù)和上萬個(gè)傳感器，監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)大橋機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控。所有交通公路的設(shè)備和線路都在監(jiān)控平臺(tái)的監(jiān)視范圍內(nèi)，監(jiān)視點(diǎn)超過10萬點(diǎn)，點(diǎn)擊某個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，便可以直接跳轉(zhuǎn)到三維模型里，很直觀地看到設(shè)備的狀態(tài)和實(shí)時(shí)狀況?！安粌H可以實(shí)時(shí)檢測到大橋所有機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況，一旦出現(xiàn)電路故障，全自動(dòng)的維護(hù)系統(tǒng)將第一時(shí)間提醒工作人員進(jìn)行精準(zhǔn)化的故障排除解決方案?！?/p>
據(jù)了解，監(jiān)控?cái)z像頭監(jiān)控中心還與港、澳連接線實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控和交通信號(hào)的互通與共享，大大提高了三地間的聯(lián)動(dòng)和控制。